Ficha transporte e infraestructura - ríos y puertos que vinculan economias populares
Ficha transporte e infraestructura - ríos y puertos que vinculan economias populares
Contexto
Colombia tiene dos océanos y mas de 18.000 kilómetros de ríos navegables. El Magdalena, el Atrato, el Putumayo, el Amazonas, el Meta, los ríos del Pacífico. Esas son redes acuaticas naturales que durante siglos han conectado al país. Hoy están subutilizadas, contaminadas o controladas por intereses que no son los de las comunidades que viven a sus orillas. Iván propone cambiar eso.
¿Qué está pasando?
- 01Qué está pasando?
- 02Qué está pasando en el mundo?
- 03Los ríos colombianos son subutilizados como vías de transporte, mientras se construyen carreteras costosas y contaminantes que muchas veces no llegan a las mismas comunidades.
- 04Los puertos están concentrados en manos de grandes empresas y han sido históricamente espacios de corrupción, contrabando y ausencia de control ciudadano.
- 05Los puertos deben ser activos estratégicos para el desarrollo soberano y comunitario, no para el narcotráfico, y no solamente para el gran capital.
- 06Las comunidades del Pacífico y la Amazonía, que viven a orillas de los ríos, no tienen acceso a puertos propios ni a mercados justos.
- 07El predominio del transporte terrestre genera más costos, mayor contaminación y deja a territorios fluviales sin conexión real.
- 08Pacífico y Amazonía
- 09es la gran apuesta: Tumaco como puerto de proyección hacia la Cuenca del Pacífico y los mercados asiáticos, pero con control social y desarrollo para las comunidades locales. El transporte fluvial es una oportunidad para la integración regional y la economía popular,
¿Por qué pasa?
Por qué pasa?
Porque el modelo extractivista concentró el desarrollo portuario en los centros de poder económico del Norte del Pais (Cartagena, Barranquilla y Santa Marta) dejando pingües beneficios en los territorios.
Porque en la costa Pacifica, Buenaventura y Tumaco, han sido testigos del flujo de ingresos y riqueza para los grandes Concesionarios Portuarios, a espaldas de las Comunidades, ademas de las espirales de violencia alrededor de la falta de control al narcotráfico y el ingreso de armas y contrabando.
Porque los puertos han sido usados como espacios de control político y como puntos de entrada para el contrabando y el narcotráfico.
Porque las comunidades ribereñas nunca fueron reconocidas como actores del sistema de transporte y comercio.
¿Qué propone Iván?
- 01Qué proponen Iván y Aída?
- 02El diferencial clave: el puerto y el río no son solo infraestructura económica. Son parte de la identidad, la vida y la soberanía territorial de las comunidades que los habitan.